Funksjonen til EPS-maskinen（1）

Elektrisk servostyringssystem(EPS-maskin)bruker den nyeste kraftelektronikkteknologien og høyytelsesmotorkontrollteknologien på kjøretøyets styresystem, noe som kan forbedre kjøretøyets dynamiske og statiske ytelse betydelig, forbedre førerens komfort og sikkerhet, redusere miljøforurensning og så videre. Derfor, når systemet først er foreslått, har det blitt verdsatt, utviklet og studert av mange store bilselskaper. I fremtidens styresystem vil elektrisk servostyring bli hovedstrømmen i styresystemet. Sammenlignet med andre styresystemer gjenspeiles de enestående fordelene med systemet

Redusert drivstofforbruk(EPS-maskin)
Det hydrauliske servostyringssystemet trenger motoren for å drive den hydrauliske oljepumpen for å få hydraulikkoljen til å strømme kontinuerlig, noe som sløser med litt energi. Tvert imot trenger det elektriske servostyringssystemet (EPS) kun energien som motoren gir når det kreves styreoperasjon, som kan komme fra batteriet eller motoren. Dessuten er energiforbruket knyttet til styringen av rattet og gjeldende kjøretøyhastighet. Når rattet ikke går rundt, fungerer ikke motoren. Når den trenger å snu, begynner motoren å jobbe under påvirkning av kontrollmodulen for å gi ut dreiemomentet i tilsvarende størrelse og retning for å generere hjelpestyremomentet. Dessuten gir systemet maksimalt styremoment når kjøretøyet svinger på plass. Med endring av kjøretøyets hastighet endres også utgangsmomentet. Systemet realiserer virkelig "on-demand energiforsyning", som er et ekte "on-demand" system. Når bilen starter i kald vinter, reagerer det tradisjonelle hydraulikksystemet sakte inntil hydraulikkoljen er forvarmet. Fordi det elektriske servostyringssystemet ikke er avhengig av motoren og ikke har noe hydraulikkoljerør, er det ikke følsomt for kaldt vær, og systemet kan fungere selv ved -40 ℃, så det gir rask kaldstart. Siden systemet ikke forvarmes ved oppstart, spares energi. Uten å bruke den hydrauliske pumpen, unngås det parasittiske energitapet til motoren og drivstofføkonomien forbedres. Sammenligningseksperimentet mellom kjøretøyet utstyrt med elektrisk servostyring og kjøretøyet utstyrt med hydraulisk servostyring viser at drivstofforbruket til nasjonale kjøretøyer utstyrt med elektrisk servostyring er redusert med 2,5 % uten styring og 5,5 % med styring.

Forbedret styringsfølge(EPS-maskin)
I det elektriske servostyringssystemet er den elektriske kraftmaskinen direkte koblet til servomekanismen, slik at energien kan brukes direkte til hjulstyring. Systemet bruker funksjonen til treghetsstøtdemper for å redusere reversering av hjul og forhjulsskimming betraktelig. Derfor er anti-forstyrrelsesevnen til styresystemet betydelig forbedret. Sammenlignet med det hydrauliske servostyringssystemet genereres det roterende dreiemomentet av motoren uten styrehystereseeffekten til det hydrauliske servostyringssystemet, noe som forbedrer den følgende ytelsen til rattet til rattet.

Forbedrede styrereturegenskaper(EPS-maskin)
Fram til i dag har utviklingen av ytelsen til servostyringen nådd grensen, og opprettingskarakteristikken til elektrisk servostyring har endret alt dette. Når sjåføren vrir rattet skrått og slipper det, kan systemet automatisk justere rattet for å gå tilbake til midten. Systemet lar også ingeniører bruke programvare for å justere designparametere i størst grad for å oppnå de beste korreksjonsegenskapene. Fra den laveste hastigheten til den høyeste hastigheten kan en klynge av rette karakteristiske kurver oppnås. Gjennom fleksibel programvareprogrammering er det enkelt å oppnå dreiemomentegenskapene til motoren ved forskjellige hastigheter og forskjellige kjøretøyforhold. Denne dreiemomentkarakteristikken gjør det mulig for systemet å forbedre styreevnen betraktelig og gi styreretur-egenskapene som samsvarer med kjøretøyets dynamiske ytelseskamera. I det tradisjonelle hydrauliske kontrollsystemet, for å forbedre denne egenskapen, må den mekaniske strukturen til chassiset reformeres, noe som er vanskelig å realisere.