Systemet har enkel struktur og liten plass
(Kina EPS-maskin)Fordi systemet har god modulær design, trenger det ikke å redesigne, teste og behandle forskjellige systemer, noe som ikke bare sparer kostnadene, men gir også stor fleksibilitet for utforming av forskjellige systemer, men er også lettere å montere i produksjonslinjen. Fordi det ikke er oljepumpe, oljerør og remskive på motoren, har ingeniører mer plass til å designe systemet, og kontrollmodulen til systemet kan designes sammen eller separat med tannstangen, slik at plassutnyttelsen av motorkomponenter er veldig høy. Systemet eliminerer remskiven og oljepumpen installert på motoren, og plassen som er igjen kan brukes til å installere andre komponenter. Mange forbrukere er svært bekymret for vedlikehold av kjøretøy når de kjøper en bil. Biler utstyrt med elektrisk servostyring har ingen oljepumpe og ingen slangekobling, noe som kan redusere mange bekymringer. Faktisk, i det tradisjonelle hydrauliske styresystemet, utgjør ulykkesraten for hydraulikkoljepumpe og -slange 53 % av hele systemfeilen, slik som slangeoljelekkasje og oljepumpeoljelekkasje.
God montering av produksjonslinje
(Kina EPS-maskin)Det elektriske servostyringssystemet har ikke oljepumpen, oljerøret, strømningsreguleringsventilen, oljelagringstanken og andre komponenter som kreves av hydraulikksystemet. Antall deler reduseres kraftig, noe som reduserer monteringsarbeidet, sparer monteringstid og forbedrer monteringseffektiviteten.
Siden det elektriske servostyringssystemet ble foreslått på midten av 1980-tallet, som utviklingsretningen for bilstyringssystem i fremtiden, vil det erstatte det eksisterende mekaniske styringssystemet, det hydrauliske servostyringssystemet og det elektrisk styrte hydrauliske servostyringssystemet.